下面是洛陽綠筑建筑材料官網給大家?guī)黻P于混凝土的運輸準備的相關內容，以供參考。

1運輸時間的控制

混凝土應以少的轉載次數(shù)和短的時間，從攪拌地點運至澆筑地點。混凝土從攪拌機中卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時間應符合下表：

氣溫延續(xù)時間（min）

采用攪拌車其他運輸設備

≤C30＞C30≤C30＞C30

≤25℃120909075

＞25℃90606045

注：摻有外加劑或采用快硬水泥時延續(xù)時間應通過實驗確定。

本工程采用混凝土攪拌車運輸，混凝土攪拌站離建筑工地約1h路程。根據(jù)規(guī)定，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過下表規(guī)定，否則必須設置施工縫。故本工程要求每輛泵車從攪拌站到開始澆筑混凝土的時間不得超過4h。即初凝時間為4h。

混凝土強度等級氣溫（℃）

≤25＞25

≤C30210180

＞C30180150

2混凝土運輸車次控制

混凝土攪拌運輸車的數(shù)量應根據(jù)所選用的混凝土泵的輸出量決定。

混凝土泵的實際平均輸出量可根據(jù)混凝土泵的大輸出量、配管情況和作業(yè)效率，按下式計算：

Q1=Qmax·α1·η

式中Q1-每臺混凝土泵的實際平均輸出量（m?/h）

Qmax-每臺混凝土泵的大輸出量（m?/h）

α1---配管條件系數(shù)，可取0.8～0.9

η---作業(yè)效率?？扇?.5～0.7

根據(jù)計算，現(xiàn)場應有15輛混凝土罐車中轉運輸才能達到使1臺大泵送能力80m?/h的泵連續(xù)澆筑的目的。

3混凝土運輸對場地的要求

場內輸送道路應盡量平坦，以減少運輸時的振蕩，避免造成混凝土分層離析。同時還應考慮布置環(huán)形回路，施工高峰時宜設專人管理指揮，以免車輛互相擁擠阻塞。本工程建筑場地北側為施工通道，在西北角料場車輛可以迂回轉向。場地西側開有泵車通道，便澆筑南側建筑。場內路面均為混凝土硬化路。